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蓝鲸保险查阅公开资料发现，截至目前，东吴保险股权结构中，除上述三家股东，还有苏州国际发展有限公司，持有东吴保险36%股权，为东吴保险目前第一大股东。一旦此次交易完成，浙江恩嘉壹将跃升为东吴保险控股股东，持有后者64%股权，东吴保险股东数目也从4家缩减至2家，股权结构相对集中。

此后针对威马遭遇的舆论风波，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在微博发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》，针对威马汽车用户关于地方补贴、交付时间以及跨年提车补贴退坡的问题进行了相应的解答，但是其发布的说明用户似乎并不“买单。”值得一提的是，此前威马汽车方面在回复记者时表示，陆斌在其个人微博上对用户关心的问题进行集中的说明，只是代表目前公司的态度以及解决问题的大概方向，后续具体的细节需要业务部门去跟所有的用户进行一对一的沟通。

图片来源：视觉中国文/张望编辑/罗诺格力集团逾52亿元要约收购长园集团（600525.SH）20%股份黄了，但长园集团股价提前异动的谜团却仍然没有答案。根据6月13日公告，长园集团于6月12日收到格力集团《关于终止要约收购长园集团股份有限公司股份的函》，因珠海市政府国资委不同意格力集团报送的收购方案，决定终止本次要约收购长园集团股份。

尽管地处长三角地区，不过改革开放之前，浙江与同处长三角的江苏存在较大差距。与邻省江苏有较多工业布局、经济发展名列前茅相比，改革开放之初，浙江经济实力居全国中游。1978年，在当时的28个省市区中，浙江GDP列第12位，人均GDP列第16位。1978年，浙江的GDP总量仅为江苏的一半，仅位列全国第五。

据其表述，对于跨年的用户来说，在11月11日前支付大定的，并被告知最晚将于2019年初交付的用户，如对补贴权益有疑虑，可以提出退订申请。对于异地的用户，威马表示，户籍所在地不在购车网点所在城市，而无法享受当地补贴政策的用户，也可以向威马提出退订申请。最后，对于订单还未生效的用户来说，如对交付时间与心理预期不符，在智行合伙人管理系统中，尚未显示“订单已生效”的情况，也可以提出退订申请。

“目前公司还是无控股股东、无实控人，股权比较分散这个情况已经持续好些年了。”前述长园集团有关人士对21世纪经济报道记者说，“其实这种状态在国外很常见的，随着公司的发展，股权不断被稀释，有进入者也有退出者，但不影响正常经营。”其实，2002年12月上市的长园集团，其发起人和控股股东长期都是“超人”李嘉诚家族控制的长和投资有限公司，直到2012年末，其持股比例为35.76%，这也是李嘉诚家族唯一的一家A上市公司平台。